猎豹移动董事长兼首席执行官
2012年10月，我参观了美国的特斯拉公司，那时它已经在硅谷引起了广泛的关注。几年后，当我再次前往美国时，我发现特斯拉已经从一款概念车变成了大街上常见的交通工具。
他们公司的人告诉我，他们是以苹果的理念来设计这辆汽车。那么，什么是苹果的理念呢?那就是极简化的设计，并且在每个体验点上都追求极致。
我一直在思考，为什么特斯拉诞生在硅谷而不是底特律?这实际上是两种文化的碰撞。传统汽车厂商从未尝试过这样的造车方式，但特斯拉做到了。这是因为最优秀的造车人才都集中在传统汽车行业。这与小米制造手机的经历非常相似。起初，人们认为小米不懂手机，但互联网的本质是追求单点极致，而小米做到了。特斯拉股票持续上涨也证明了这一点。特斯拉的风靡给我带来了很多启发。
首先，我们需要深入思考用户真正的需求。在过去的项目中，我曾经为自己的概念着迷，认为它们能够改变世界。然而，现在我更倾向于问自己或他人：用户真的需要这个吗?这个概念对用户的核心需求有何贡献?通过这样的思考，我们可以更准确地把握用户需求，并创造出真正有价值的产品。
在这个充满浮躁的时代，我们很容易被某个概念所吸引，但特斯拉的成功并非仅仅因为它是电动车。准确地说，特斯拉是一辆超酷的、具有超跑性能的、实用的、时尚且相对便宜的汽车。因此，真正重要的是要深入了解用户的需求，用户并不会仅仅因为某个概念买单。
特斯拉认为，需求可以分为高端、中端和低端三个层次。他们认为，汽车行业最初应该专注于满足高端需求，找到对汽车最热爱的群体，然后通过用户传播来扩大市场。这个观点我已经在多个场合表达过。我认为，所有产品最初都是为小众群体设计的。如果一开始就试图打造一款所有人都喜欢的产品，那么它很可能会失败。同样地，一款所有人都喜欢的手机、浏览器等产品也会遭遇失败。
因此，最开始主要是为小众高端用户打造极致口碑，这一点在很多产品中都得到了印证。例如，猎豹浏览器做得很酷炫，并且我们在发布第一款产品时选择了黑色皮肤，这在之前的大众软件中是很少见的。从特斯拉的经验来看，在第一个阶段，高端用户的口碑传播至关重要，随后才会进入中端市场，开始进行辐射传播，再后来会渗透到传统行业中，当这些行业开始真正考虑特斯拉的时候，它已经开始向普通大众传播。所以，特斯拉最初的定位非常准确，他们想要制造一辆可以与法拉利跑车相媲美的超酷汽车。
其次，用户体验比概念更重要。特斯拉的成功在于它依靠技术为用户带来体验上的优势，而不仅仅依赖概念。例如，虽然电动车是一个概念，但是它给用户带来了充电的麻烦，因此，特斯拉首先需要关注的是解决充电问题，为用户提供更好的使用体验。
美国的电压是110伏，比我们的电压还要低，在这种情况下，特斯拉是如何实现充电的呢?他们大胆地设计了一个全新的充电方式，即将整个汽车底盘做成一块巨大的电池。在此之前，几乎没有其他电动车采用过这样的设计。正是这种创新的设计，使得特斯拉的电池技术非常出色，并且在细节上为用户提供了极致的便捷体验。这再次证明了，只有不断创新和关注用户需求，才能创造出真正优秀的产品。
因此，无论技术多么强大，我们都需要明确技术的核心应用价值。当技术同事向我介绍他们的代码时，我总是会反复询问：这个技术对用户真的有用吗?即使你的技术代码再强大，如果用户无法体验到它的价值，那么它就只是一种自娱自乐的东西。
当然，有人认为我们应该追求创新，这是正确的。乔布斯曾说过：“创新就是1%的创新加上99%的执行。”过去，我们往往认为创新是一种艺术，但现在我们意识到，创新其实是一种执行的过程。所以，做产品一定要有一个符合用户需求的定位，而不是仅仅基于你脑海中的概念。有时候，我们认为的需求可能只是伪需求。要真正了解用户的需求，是一个非常复杂的过程。
以前给产品经理做培训的时候，我总是强调如何真正理解用户需求的重要性。要知道，所有的伟大想法都不是凭空产生的，而是在不断积累和深入思考的基础上形成的。如果你接触的用户足够多，思考足够深入，并不断探索和思考，你就有机会在某一天作出一个正确的决定。
除了与用户接触，我们自己使用产品也很重要。如果我们不积极地使用产品，就很难说这个产品真正符合用户需求。当然，在收集用户意见的同时，我们也需要坚持一些原则。我们不能仅仅成为用户意见的收集器，也不能只是简单地根据用户投票来做决策。相反，我们需要在产品上不断深入思考，在看似普通的点上做出与众不同的创新。但这种创新应该是通过“单点切入”来实现的，而不是靠堆砌功能。关键在于如何深入下去，将用户行为与场景结合起来，打造一个有感知的软件，从而在市场上建立我们真正的竞争优势。
总的来说，我们要不断挑战自己、追问自己，寻找错误的地方，避免成为“第五只猴子”。我们要能够找到一个点并深入挖掘，将别人习以为常、麻木的事情做到不同凡响。
